齒輪減速機(jī)的性能
齒輪減速機(jī)的性能：
1、齒輪采用_合金鋼滲碳淬火，齒面硬度高達(dá)60±2hrc，齒面磨削精度高達(dá)5-6級(jí)?！?br /> 2、采用計(jì)算機(jī)修形技術(shù)，對(duì)齒輪進(jìn)行預(yù)修形，大大提高了減速機(jī) 的承載能力?！?br /> 3、從箱體至內(nèi)部齒輪，采用_的模塊化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，適合大規(guī)模生產(chǎn)及靈活多變的選型。
4、標(biāo)準(zhǔn)減速機(jī) 型號(hào)按扭矩遞減形式劃分，與傳統(tǒng)的等比例劃分相比，避免了功率浪費(fèi)?！?br /> 5、采用cad/cam設(shè)計(jì)制造，_質(zhì)量的穩(wěn)定性?！?br /> 6、采用多種密封結(jié)構(gòu)，防止漏油?！ ?br />
7、多方位的降噪措施，確保減速機(jī) 優(yōu)良的低噪音性能
齒輪減速機(jī)加工之滾齒工藝的優(yōu)化
齒輪減速機(jī)的優(yōu)化熱處理工藝通常機(jī)械齒輪的承載能力不只是由齒輪減速機(jī)表面硬度來決定的，它同時(shí)還受著表層向芯部過渡區(qū)域的剪應(yīng)力和剪切強(qiáng)度比值大小的影響，該比值不能_過0.55.處理齒輪減速機(jī)硬化_的方法_是深層滲碳淬火，它可以得到充足的硬化層深度、較小的過渡區(qū)域殘余拉力以及比較高的芯部硬度。通常齒面的含碳量_控制在0.8%-1%之間，從齒表面到芯部的硬度梯度要緩和
齒輪減速機(jī)的發(fā)展非常迅速，不到半個(gè)世紀(jì)中國_慢慢的進(jìn)入_隊(duì)伍，在設(shè)計(jì)和用料上經(jīng)過幾十年的研究，現(xiàn)在不同產(chǎn)品用料都是有規(guī)定的，在各種不同型號(hào)、性能上也有所差異。齒輪作為_重要的部件，采用的材料肯定是_的，由高精度高硬度的鋼材鍛造而成的齒輪，應(yīng)用在各種齒輪減速機(jī)上，如果是螺旋錐齒輪減速機(jī)還需經(jīng)過滲碳淬火工藝進(jìn)行便面硬度加強(qiáng)處理，使得齒輪在各種環(huán)境下都能無恙工作。在齒輪上偷工減料會(huì)對(duì)產(chǎn)品的壽命及使用效果照成巨大影響，嚴(yán)重的會(huì)使減速機(jī)無法工作。
箱體，這是固定內(nèi)部零件的載體，也是為內(nèi)部齒輪、蝸桿等零件提供密封產(chǎn)所的重要部件。在減速機(jī)中通常會(huì)使用鋁制和鑄鐵這兩種材料鍛造的箱體，鋁制箱體好處在在于散熱_、重量輕特點(diǎn)，主要用于小型或微型齒輪減速機(jī)中。而鑄鐵型箱體，其散熱性能稍遜色于鋁制的，但在大功率產(chǎn)品上一直都是采用鑄鐵箱體，其足夠的重量能很好的壓制減速機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的震動(dòng)，經(jīng)過淬火加工的鑄鐵箱體，在防腐耐磨性能上遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于鋁制箱體。減速機(jī)主要的用料_在于齒輪和箱體上，當(dāng)然，蝸桿也是包含在齒輪當(dāng)中的。在這兩個(gè)方面上鑒別質(zhì)量是一個(gè)很好的辦法，在現(xiàn)下技術(shù)都成熟的情況下，用料將是鑒別一臺(tái)齒輪減速機(jī)優(yōu)劣的_的辦法。
齒輪減速機(jī)是按照原動(dòng)機(jī)連接減速機(jī)，減速機(jī)再連接工作機(jī)的原理來進(jìn)行工作的，是一種動(dòng)力傳達(dá)設(shè)備。一般比較常用的原動(dòng)機(jī)有：蒸汽機(jī)、電動(dòng)機(jī)、液壓馬達(dá)、燃?xì)廨啓C(jī)、內(nèi)燃機(jī)等，原動(dòng)機(jī)是提供動(dòng)力的機(jī)械，在有減速傳動(dòng)時(shí)，原動(dòng)機(jī)提供的是高轉(zhuǎn)速，低轉(zhuǎn)矩的動(dòng)力，反之，在有增速傳動(dòng)時(shí)，原動(dòng)機(jī)則提供的是低轉(zhuǎn)速、大轉(zhuǎn)矩的動(dòng)力。在機(jī)械傳動(dòng)中，齒輪減速機(jī)需要帶動(dòng)其的工作對(duì)象—工作機(jī)來實(shí)現(xiàn)預(yù)定目的。
影響齒輪減速機(jī)承載能力的因素分析：
1、原動(dòng)機(jī)和工作機(jī)由于載荷的不均勻性會(huì)給齒輪減速機(jī)帶來外部附加載荷。2、齒輪制造的精度誤差及運(yùn)轉(zhuǎn)速度。齒輪在加工、裝配過程中會(huì)有誤差存在，導(dǎo)致齒輪在運(yùn)動(dòng)過程中產(chǎn)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)，給嚙合齒輪帶來內(nèi)部附加載荷。3、連接的影響。原動(dòng)機(jī)在跟齒輪減速機(jī)連接時(shí)安裝精度高，即同軸度高，則給減速機(jī)帶來的附加載荷較小，反之則大。了解齒輪減速機(jī)的工作原理，才能_的使用，熟悉影響減速機(jī)的承載能力因素才能_的避免，合理正確的使用減速機(jī)，做好潤滑維護(hù)，是每個(gè)減速機(jī)客戶都應(yīng)該注意的！
_齒輪減速機(jī)正常運(yùn)行的方法
1、_裝配質(zhì)量。可購買或自制一些專用工具，拆卸和安裝齒輪減速機(jī)部件時(shí)，盡量避免用錘子等其他工具敲擊；更換齒輪、蝸輪蝸桿時(shí)，盡量選用原廠配件和成對(duì)更換；裝配輸出軸時(shí)，要注意公差配合；要使用防粘劑或紅丹油保護(hù)空心軸，防止磨損生銹或配合面積垢，維修時(shí)難拆卸。
2、潤滑油和添加劑的選用。
齒輪減速機(jī)一般選用220#齒輪油，對(duì)重負(fù)荷、啟動(dòng)頻繁、使用環(huán)境較差的減速機(jī)，可選用一些潤滑油添加劑，使減速機(jī)在停止運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)齒輪油依然附著在齒輪表面，形成保護(hù)膜，防止重負(fù)荷、低速、高轉(zhuǎn)矩和啟動(dòng)時(shí)金屬間的直接接觸。添加劑中含有密封圈調(diào)節(jié)劑和抗漏劑，使密封圈保持柔軟和彈性，有效減少潤滑油泄漏。
蝸輪減速機(jī)_的維護(hù)工作
蝸輪減速機(jī)10個(gè)必不可少的維護(hù)工作：
1、蝸輪減速機(jī)適用于24小時(shí)連續(xù)工作制，并允許正反向運(yùn)轉(zhuǎn)。
2、單級(jí)蝸輪蝸桿減速機(jī)的輸出軸轉(zhuǎn)向與輸入軸轉(zhuǎn)向相反，雙級(jí)蝸輪蝸桿減速機(jī)的輸出軸轉(zhuǎn)向與輸入軸轉(zhuǎn)向相同。
3、本蝸輪蝸桿減速機(jī)無自鎖作用。
4、本蝸輪蝸桿減速機(jī)的輸出軸不能承受軸轉(zhuǎn)向。
5、在可能出現(xiàn)過載現(xiàn)象的使用場(chǎng)合，應(yīng)安裝過載保護(hù)裝置。
